هشدار رییس گروه زمینشناسی مهندسی سازمان زمینشناسی: خطر تکرار «سنگ افت» در جاده هراز وجود دارد
صرفنظر از سوانح تاسفباری که هر روز در گوشه و کنار جادههای کشور به کشته و زخمی شدن هموطنانمان منجر میشود
صرفنظر از سوانح تاسفباری که هر روز در گوشه و کنار جادههای کشور به کشته و زخمی شدن هموطنانمان منجر میشود، رخداد حوادثی نظیر سنگریزشهای جاده چالوس پس از زلزله هشتم خردادماه که به گفته کارشناسان بیش از 80 درصد تلفات زلزله را به خود اختصاص داد و همچنین حادثه سنگافت اخیر در جاده هراز که به کشته شدن 26 تن از هموطنان منجر شد، نشان داد که جادههای کوهستانی کشور تا چه حد در برابر پدیدههای طبیعی آسیبپذیرند.
این امر ضرورت بررسیهای دقیق زمینشناسی و شناسایی و پایدارسازی نقاط خطرخیز جادههای کشور را نشان میدهد.
مهندس محمد جواد بلورچی، رییس گروه زمینشناسی مهندسی سازمان زمینشناسی و اکتشافات معدنی کشور که در پی سانحه زمینلغزش و سنگافت جاده چالوس نسبت به تکرار این حادثه در جادههای کوهستانی کشور هشدار داده بود در گفتوگو با خبرنگار گروه خبرسازمان زمین شناسی کشور اظهار داشت: «حادثه تاسفبار اخیر در جاده هراز نشان داد که پتانسیل وقوع سنگ افت در منطقه بالا رفته که این خطر برای جاده چالوس نیز وجود دارد.»
وی با بیان اینکه حجم زیاد فعالیتهای سازمان زمینشناسی و گستردگی و تنوع مخاطرات زمینشناسی کشور و همچنین تعداد کم پرسنل متخصص مانع از بررسی مستقیم و کارشناسی تمامی این قبیل حوادث در جادهها میشود، اظهار داشت: «متخصصان و کارشناسان زمینشناسی مهندسی سازمان در حال حاضر در حال تهیه گزارشی درباره زمینلغزشهای استان مازندران هستند.»
مهندس بلورچی در زمینه علت بروز حادثه اخیر در جاده هراز گفت: «وقوع پدیده سنگ افت در نواحی کوهستانی به ویژه در چنین جادههایی که در مسیری طولانی با دامنههای سنگی پرشیب در ارتباطند کاملا طبیعی است.
در پدیده سنگ افت در اثر لغزش سنگها، بلوکهای سنگی آزاد شده و روی شیب توپوگرافی که معمولا در نواحی کوهستانی بسیار تند است، به سمت دامنه حرکت کرده و در مسیر خود همه چیز را خراب میکنند که در این مورد هم با یک اتوبوس برخورد کرده و حادثه آفرید.»
مهندس بلورچی با تاکید بر این که همه جادههای کوهستانی به ویژه در فصل بارش پتانسیل سنگ افت را دارند خاطرنشان کرد: «همچنان که در پی زمینلرزه فیروزآباد کجور و بروز پدیده سنگافت در جاده چالوس هشدار داده شد، در فصول پربارش خطر بروز این پدیده تشدید میشود زیرا بارندگی باعث گسترش درز ترک سنگها شده و پدیده یخ زدن فشار مضاعفی را ایجاد میکند که سنگها را از هم باز میکند و شوکهای حرارتی لحظهیی که در فصل زمستان حتی با کنار رفتن آفتاب از یک واحد سنگی، ایجاد میشود باعث توسعه ترکها در سنگها و در نهایت آزاد شدن بلوکها و سقوط آنها به طرف درهها میشود.»
رییس گروه زمینشناسی مهندسی سازمان زمینشناسی ضمن توصیه به رانندگان عبوری از این جادهها درباره رعایت سرعت بهینه به ایسنا گفت: «سرعت آرام تردد خودروها و ترافیک سنگین یکی از مشکلاتی است که عملا ضریب خطر را برای مسافران افزایش میدهد.
از سوی دیگر عبور وسایط نقلیه سنگین مثل اتوبوس سه برابر ماشین سواری احتمال برخورد را افزایش میدهد. بهترین راه این است که رانندگان با احتیاط کامل از این مسیرها عبور کرده و همچنین از ایجاد هرگونه سروصدا نظیر بوق زدن در مناطق کوهستانی پرهیز کنند زیرا ممکن است یک بوق زدن باعث رها شدن یک بلوک و از بین رفتن تعداد زیادی از هموطنان شود.»
مهندس بلورچی در ادامه برای پیشگیری از این گونه حوادث پیشنهاد کرد: «سازمانهای مسئول در احداث راهها و جادههای کشور باید تلاش کنند تا آنها را حتیالامکان در مناطق ایمن احداث کنند که البته در مناطق کوهستانی یافتن چنین شرایطی بسیار مشکل و حتی غیرممکن است. این مشکل به ویژه در کوهستان البرز که به دلیل جوان بودن از لحاظ فعالیتهای زمینشناسی و کوهزایی به شدت فعال است وجود دارد زیرا این فعالیتها به دنبال خود پدیده فرسایش را به دنبال دارد که به اشکال مختلف مانند پدیدههای دامنهیی، سنگ ریزشها، سنگ افت و زمین لغزشها بروز میکند.»
وی در پایان تاکید کرد: «بهسازی مسیرهای کوهستانی زمان بر و بودجه بر است و ایمن کردن همه دامنههای سنگی که متاسفانه تعدادشان هم کم نیست، مستلزم سیستم های امنیتی خاصی است که برای ایجاد آنها باید تمهیدات مناسبی اندیشیده شده و بودجه بسیار کلانی اختصاص داده شود.»
خبرگزاری دانشجویان ایران - تهران